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他们10个,来到海拔4500米的青海高原……
来源:中国船舶     日期:2020-08-28    字体:【大】【中】【小】

  当海拔超过4000米,每上升一百米,大气就更加稀薄,呼吸更加困难。高原反应可能让人可能连路都走不动,严重时会引发肺水肿,更何况要爬上爬下连接电线、更换增压器,给机器加油加水、做各种试验。海拔4500米,强烈的紫外线把10个人晒得脱了一层皮,虽然不算太疼,但不敢用毛巾擦脸,一擦就一阵灼痛。


  这10个人是谁?是他们
  7月,青海格尔木,中国船舶集团旗下中国船发河柴重工在这里创造了一个奇迹,完成CHD622V20CR高速大功率柴油机3000米和4500米高海拔性能试验,成为国内第一家2000千瓦以上功率段柴油机完成高海拔性能试验的厂家,填补了国产柴油机在大功率、高海拔、超低温市场的应用空白。

  难难难,困难知多少
  高速大功率柴油机高海拔性能试验在河柴重工乃至国内尚属首次,没有任何配套设备,存在各种各样的困难。
  难在摸着石头过河、没有任何可借鉴的经验;难在高海拔地区空气中含氧量低、低气压对柴油机性能的影响;
  难在大负载突加对增压器响应的影响;
  难在工作人员在高海拔地区可能产生的高原反应
  ……

  一定行,信心哪里来
  对河柴来说,“首次”并不陌生。
  生产出中国第一台高速大功率柴油机,是首次;
  仅用一年时间完成高国产化率620V12高速大功率柴油机研制,是首次;
  自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油机,是首次;
  研制成功CHG622V20气体机,功率和热效率创自主品牌之最,是首次;
  产品装备国内首台2500型压裂车,是首次……

  所以,面对困难,河柴重工上下信心满满,一定能通过这次“大考”,让河柴在中国动力领域增添一个新的“首次”!

  10个人,扛起来!

  由于高海拔性能试验对参与人员的职业技能、身体心理素质等要求特别高。河柴重工特别选定经验丰富、身体和心理素质过硬的人员组成试验组:组长孙勇,成员有柴油机试车技能总师孙延斐,总装厂刘洋、杨晓伟、魏华,技术中心黄岗、邵卫刚,经销公司王喜飞、张龙都,河柴医院赵燕。他们分工明确,协作配合。 

  “我们的团队是一个非常和谐的团队。遇见困难,无论是装配、试验还是技术、后勤,甚至随队医生,都身兼数职,尽己所能,不分你我、不分工种,一起撸起袖子加油干”。

  比如试验组共为两台柴油机加注了117吨柴油和近500升冷却水,每一次加油加水都是团队用小容量容器接力传送完成的。

  他们真的做到了!

  每到一个试验现场,大家做的第一件事就是对柴油机组与负载、发电机组等设备进行连接,连接的电线多达30根,每一根都又长又重,这样的工作量,即使在平原地区也不算小。高原低氧环境更让大家每搬动连接一根电线,都气喘吁吁,体力消耗极为严重。

  然而,连续5天的试验中,即使工作再辛苦,也没有人抱怨,没有一个人因为身体原因掉队。

  经过团队的不懈努力,CHD622V20CR柴油机7月7日相继完成高原启动试验、连续运行试验、最大功率试验以及特性试验等各项性能试验;7月11日完成海拔4500米试验,机组最大功率达到2300千瓦,远超试验大纲要求的1800千瓦标定功率。这期间还进行了不同海拔国产和进口增压器的匹配试验,完整记录了不同增压器的各项匹配数据,为CHD622V20CR国产化打下了坚实基础。

 

特别能吃苦、特别能战斗
特别能攻关、特别能奉献